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IKO轴承杆端关节过热烧损方法

发布时间:2018/5/12 10:39:08   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:704

 

对于机体主轴承孔同轴度的测量,必须测出来的柴油机机体的同轴度尺寸较精确,同时测量曲轴的跳动量,以此选配轴瓦的厚度,使油润间隙在各轴位达到一致。凡柴油机发生过碾瓦、飞车等情况者,组装前必须对机体主IKO轴承孔同轴度进行检测,球铁曲轴全长不大于0.14mm,钢曲轴全长不大于0.12mm,同时对机体承孔的圆度,圆柱度也有要求。如超出限度则禁用,若在限度之内,则采用研磨法(即在轴瓦上涂以适量红丹粉,装入曲轴后进行转动,然后拆下杆端关节轴承盖对轴瓦进行检查,对有硬点凸出部位进行刮削处理之后,测量尺寸的变化量,进而确保使用的可靠性。

1、使用部位: 为了检查安装是否正确,要进行运转检查。小型机械可以用手旋转,以确认是否旋转顺畅。检查项目有因异物、伤痕、压痕而造成的运转不畅,因安装不良,安装座加工不良而产生的力矩不稳定,由于游隙过小、安装误差、密封摩擦而引起的力矩过大等等。如无异常则可以开始动力运转。

IKO轴承适用于承受以径向载荷为主的径向与轴向的联合负荷,通常以两套轴承配对使用,主要应于汽车的前后轮毂、主动圆锥齿轮、差速器、减速器等传动部位。

2、允许转速:在安装正确、润滑良好的环境下,允许为杆端关节轴承极限转速的0.3-0.5倍。一般正常情况下,0.2倍的极限转速为最宜。

3、允许倾斜角: IKO轴承一般不允许轴相对外壳孔有倾斜,如有倾斜,最大不超过2′。

4、允许温度:在承受正常的载荷,且润滑剂具有耐高温性能,且润滑充分的条件下,一般轴承允许在-30-150℃的环境温度下工作。

 


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